Де упирається ручний метод
- Ручна зйомка ustупу виводить людей на ґрунт, що ще рухається.
- Підривне вікно минає, поки зйомальна бригада йде до забою.
- Наземні виміри штабелів рідко збігаються з цифрами відвантаження.
- Пошкодження автодороги знаходять за подією, а не за перевіркою.
Як влаштований робочий процес
Обліт берми та борта
Гібридний VTOL з нерухомим крилом стартує з дна кар'єру й за один прохід закриває ustупи, бровку та робочий майданчик, не виводячи людей у небезпечну зону.
Картинка придатна і в пилу
Мультисенсорна підвісна камера тримає видимий і тепловий канали на одній цілі, тож пил чи горячий підшипник не завершують виліт.
Машина на автодорогу
Колісна наземна платформа проходить дорогу та лінію берми під трасою апарата й перевіряє пошкодження, водовідведення та висоту берми.
Керування апаратом з одного місця
Апаратом керують з ручної наземної станції, де відео й телеметрія на одному екрані.
Часті запитання
Чи може апарат працювати під час підривів?
Ні. На час підривного вікна вильоти припиняють і поновлюють після відбою, наземну платформу також виводять; після зміни ustупу план вильоту повторюють.
Чи замінює це об'ємну зйомку?
Підтримує. Зйомка та маршрут платформи дають повторювану картину змін між двома датами, а заявлений об'єм досі потребує методу, який приймає ваша диспетчерська.
Що поєднує дві системи?
Апаратом керують з ручної наземної станції з відео й телеметрією на одному екрані, а платформу ведуть із власного пульта. Їх показують разом, бо кар'єрні бригади зазвичай беруть їх одним комплектом.