Де упирається ручний метод
- У першу годину обмежує доступ, а не склад.
- Те, що потрібне майданчику, — мале, важке й термінове, і рідко це палета, яку легко перенести.
- Люди, які могли б занести вантаж, — саме ті, кого подія чекає в іншому місці.
- Гасіння й постачання — зазвичай два апарати в двох окремих завданнях.
Як влаштований робочий процес
Злітати там, де зупиняються автомобілі
AT-G190 — гібридний VTOL з двома підфюзеляжними вантажними вузлами, тому кров, ліки й акумулятор рації летять одним вильотом без проміжного аеродрому.
Перемістити одну важку позицію
Коли весь майданчик чекає на один предмет, AT-MTR150 несе номінальні 150 кг до точки потреби й повертається порожнім.
Взяти гасильний склад тим самим рейсом
AT-MFF120 і AT-MFF150 — пожежні апарати в класах 120 кг і 150 кг навантаження, тому заряд їде разом з постачанням, а не слідом.
Працювати зі станції розвідки
Наземна станція — той самий ручний комплект, з яким літає розвідувальна група, тому одне місце веде і доставку, і обльоти над нею.
Часті запитання
Чи можна скинути вантаж і продовжити політ?
Так. Вантаж звільняють у точці потреби, апарат повертається; два підфюзеляжні вузли AT-G190 дають можливість везти змішаний вантаж одним вильотом.
Пожежний варіант — це інший апарат?
Це той самий клас планера, який несе засіб гасіння замість вантажу: AT-MFF120 і AT-MFF150 розраховані на 120 кг і 150 кг навантаження.
Чи це замінює наземні розрахунки?
Ні. Воно переносить те, до чого наземний розрахунок не дістається в першу годину, щоб розрахунок приходив на майданчик, де вже є запитане.