Gdzie metoda ręczna zawodzi
- W pierwszej godzinie ogranicza dojazd, nie magazyn.
- To, czego potrzebuje miejsce zdarzenia, jest małe, ciężkie i pilne — i rzadko jest paletą, którą łatwo przenieść.
- Ludzie, którzy mogliby to wnieść, są dokładnie tymi, których zdarzenie potrzebuje gdzie indziej.
- Tłumienie pożaru i zaopatrzenie to zwykle dwa statki w dwóch osobnych zadaniach.
Jak przebiega bezzałogowy proces pracy
Startować tam, gdzie stają pojazdy
AT-G190 to hybrydowy VTOL z dwoma punktami podwieszenia ładunku pod kadłubem, więc krew, leki i akumulator radia lecą w jednym locie bez lotniska przesiadkowego.
Przenieść ten jeden ciężki przedmiot
Gdy całe miejsce zdarzenia czeka na jeden przedmiot, AT-MTR150 zabiera nominalnie 150 kg do punktu potrzeby i wraca pusty.
Zabrać środek gaśniczy tym samym lotem
AT-MFF120 i AT-MFF150 to statki gaśnicze w klasach 120 kg i 150 kg ładunku, więc ładunek tłumiący leci razem z zaopatrzeniem, a nie za nim.
Obsługiwać ze stacji rozpoznawczej
Stacja naziemna jest tą samą podręczną jednostką, z której lata flota rozpoznawcza, więc jedno stanowisko obsługuje dostawę i przelot nad nią.
Częste pytania
Czy można zrzucić ładunek i lecieć dalej?
Tak. Ładunek jest uwalniany w punkcie potrzeby, a statek zawraca; dwa punkty podwieszenia pod kadłubem AT-G190 pozwalą lecieć mieszany ładunek w jednym locie.
Czy wersja gaśnicza to inny statek?
To ta sama klasa kadłuba niosąca tłumienie zamiast ładunku — AT-MFF120 i AT-MFF150 mają odpowiednio 120 kg i 150 kg ładunku.
Czy to zastępuje zespoły naziemne?
Nie. Przenosi to, czego zespół naziemny nie jest w stanie dosięgnąć w pierwszej godzinie, żeby załoga docierała w miejsce, które już ma to, o co prosiła.