Wo der manuelle Ansatz an Grenzen stößt
- In der ersten Stunde begrenzt der Zugang das Geschehen, nicht das Lager.
- Was die Einsatzstelle braucht, ist klein, schwer und dringend – selten die leicht zu bewegende Palette.
- Die Leute, die es hineintragen könnten, werden an anderer Stelle des Einsatzes gebraucht.
- Abwehr und Nachschub sind meist zwei Fluggeräte mit zwei getrennten Aufträgen.
So läuft der unbemannte Arbeitsablauf
Dort starten, wo die Fahrzeuge halten
Der AT-G190 ist ein Hybrid-VTOL mit zwei Laststationen am Rumpf, sodass Blut, Medikamente und ein Funkakku ohne Zwischenlandeplatz in einem Einsatz fliegen.
Das einzelne schwere Stück bewegen
Wenn die ganze Einsatzstelle auf ein einziges Objekt wartet, bringt der AT-MTR150 eine zulässige Last von 150 kg an den Ort des Bedarfs und fliegt leer zurück.
Löschmittel im selben Flug mitnehmen
Der AT-MFF120 und der AT-MFF150 sind Löschfluggeräte in den Lastklassen 120 kg und 150 kg; die Löschladung reist also mit dem Nachschub statt hinterher.
Von der Aufklärungsstation aus betreiben
Die Bodenstation ist dieselbe handgehaltene Einheit, die auch die Aufklärungsflotte fliegt – ein Platz bedient die Lieferung und den Überflug darüber.
Häufige Fragen
Kann es die Last abwerfen und weiterfliegen?
Ja. Die Ladung wird am Ort des Bedarfs gelöst und das Fluggerät kehrt zurück; die beiden Rumpfstationen des AT-G190 erlauben eine gemischte Ladung in einem Einsatz.
Ist die Löschvariante ein anderes Fluggerät?
Es ist dieselbe Flugzeugklasse mit Löschmittel statt Fracht – der AT-MFF120 und der AT-MFF150 sind auf 120 kg bzw. 150 kg Nutzlast ausgelegt.
Ersetzt das die Bodenmannschaften?
Nein. Es bewegt, was eine Bodenmannschaft in der ersten Stunde nicht erreicht, damit die Mannschaft an einer Stelle ankommt, die das Angeforderte schon hat.