Dónde falla el método manual
- En la primera hora limita el acceso, no el almacén.
- Lo que pide la escena es pequeño, pesado y urgente, y casi nunca es el palé fácil de mover.
- Quienes podrían cargarlo hasta dentro son justo los que el incidente necesita en otro sitio.
- Extinción y reabastecimiento suelen ser dos aeronaves con dos comisiones separadas.
Cómo funciona el flujo de trabajo no tripulado
Despega donde se detienen los vehículos
El AT-G190 es un VTOL híbrido con dos estaciones de carga ventrales, así que sangre, medicamentos y una batería de radio viajan en una sola salida sin necesidad de un aeródromo de escala.
Mueve el objeto pesado único
Cuando toda la escena espera un solo objeto, el AT-MTR150 lleva una carga nominal de 150 kg hasta el punto de necesidad y regresa vacío.
Lleva el agente extintor en el mismo vuelo
El AT-MFF120 y el AT-MFF150 son aeronaves de extinción en las clases de 120 kg y 150 kg de carga, de modo que la carga extintora viaja con el reabastecimiento en lugar de detrás.
Se opera desde la estación de reconocimiento
La estación terrestre es la misma unidad portátil que vuela la flota de reconocimiento, así que un solo puesto atiende la entrega y el sobrevuelo sobre ella.
Preguntas frecuentes
¿Puede soltar la carga y seguir volando?
Sí. La carga se libera en el punto de necesidad y la aeronave regresa; las dos estaciones ventrales del AT-G190 permiten volar una carga mixta en una sola salida.
¿La versión de extinción es otra aeronave?
Es la misma clase de célula llevando extinción en vez de carga: el AT-MFF120 y el AT-MFF150 están definidos en 120 kg y 150 kg de carga.
¿Esto sustituye a los equipos terrestres?
No. Mueve lo que un equipo terrestre no puede alcanzar en la primera hora, de modo que el equipo llega a un lugar que ya tiene lo que pidió.