Onde o método manual falha
- Na primeira hora o que limita é o acesso, não o armazém.
- O que o local pede é pequeno, pesado e urgente, e quase nunca é a palete fácil de mover.
- Quem poderia carregá-lo para dentro são exatamente as pessoas que o incidente precisa noutro lado.
- Combate a incêndios e reabastecimento costumam ser duas aeronaves com duas missões separadas.
Como funciona o fluxo de trabalho não tripulado
Descolar onde os veículos param
O AT-G190 é um VTOL híbrido com duas estações de carga ventrais, por isso sangue, medicamentos e uma bateria de rádio viajam numa só saída sem precisar de um aeroporto de escala.
Mover o único objeto pesado
Quando todo o local espera por um único objeto, o AT-MTR150 leva uma carga nominal de 150 kg até ao ponto de necessidade e regressa vazio.
Levar o agente extintor no mesmo voo
O AT-MFF120 e o AT-MFF150 são aeronaves de combate em classes de 120 kg e 150 kg de carga, pelo que a carga extintora viaja com o reabastecimento em vez de vir depois.
Operar a partir da estação de reconhecimento
A estação terrestre é a mesma unidade portátil que a frota de reconhecimento usa, por isso um único posto trata da entrega e do sobrevoo acima dela.
Perguntas frequentes
Consegue largar a carga e continuar a voar?
Sim. A carga é libertada no ponto de necessidade e a aeronave regressa; as duas estações ventrais do AT-G190 permitem levar uma carga mista numa só saída.
A versão de combate é outra aeronave?
É a mesma classe de célula levando combate em vez de carga — o AT-MFF120 e o AT-MFF150 estão definidos em 120 kg e 150 kg de carga.
Isto substitui as equipas terrestres?
Não. Move o que uma equipa terrestre não consegue alcançar na primeira hora, para que a equipa chegue a um local que já tem o que pediu.