Gdzie metoda ręczna zawodzi
- Zajęcie toru planuje się w tygodniach, a wykorzystuje w godzinach.
- Okucia wsporników odczytuje się z podsypki lornetką.
- Przerosłość potwierdza się dopiero po zadziałaniu zabezpieczeń.
- Ten sam korytarz obchodzi się dwa razy w roku dwoma ekipami.
Jak przebiega bezzałogowy proces pracy
Przelot korytarza na wysokości jezdnej
VTOL o stałym płacie idzie wzdłuż linii słupów nad torem z zachowanym offsetem, więc każdy przęsło między słupami jest obrazowane z tego samego kąta.
Czytać okucie, nie sylwetkę
Kanał zoomu i termiczny rozróżniają klosze izolatorów, uszkodzenia zacisków i grzejące się złącze niewidoczne z ziemi.
Utrzymać łączność na prostej
Łącze wideo i danych dalekiego zasięgu niesie obraz korytarzem, który może iść kilometrami bez przeszkód.
Jeden operator, jeden ekran
Trasę wykonuje się z przenośnej stacji naziemnej pokazującej wideo, telemetrię i punkty na jednym ekranie.
Częste pytania
Czy do lota potrzebne jest zajęcie toru?
Zwykle lot planuje się wzdłuż linii, poza strefą czterech metrów, więc sam w sobie nie zajmuje toru. O dopuszczalnej bliskości urządzeń pod napięciem decydują przepisy lokalne i zarządca infrastruktury, a nie my.
Czy jeden przelot obejmuje sieć i tor?
Tak. Ten sam przelot daje geometrię jezdnej z góry oraz główkę szyny, rubież podsypki i krawędź płyty na tym samym kadrze, dlatego oba przeglądy często się łączy.
Co przy wietrze albo w nocy?
Loty planuje się w spokojnej części dnia; kanał termiczny jest pożyteczniejszy po ciemku, ale statek nie lata poza zadeklarowane ograniczenia wiatru i widoczności.