Onde o método manual falha
- O bloqueio da linha é programado em semanas e gasto em horas.
- As ferragens da ménsula são lidas com binóculo a partir do lastro.
- A invasão de vegetação só é confirmada depois de um desligamento.
- O mesmo corredor é percorrido duas vezes por ano por duas equipes.
Como funciona o fluxo de trabalho não tripulado
Sobrevoar o corredor na altura do fio
Um VTOL de asa fixa segue a linha de postes sobre a via e a distância de respeito, de modo que cada vão entre postes é imaginado do mesmo ângulo.
Ler a ferragem, não a silhueta
Os canais zoom e infravermelho resolvem campânulas de isolador, dano em abraçadeiras e uma junção quente invisível do solo.
Sustentar o enlace em linha reta
Um enlace de vídeo e dados de longo alcance leva o sinal por um corredor que pode correr quilômetros sem obstáculo.
Um operador, uma tela
A rota é pilotada de uma estação portátil que mostra vídeo, telemetria e pontos de marca juntos.
Perguntas frequentes
Precisamos de bloqueio de linha para voar?
Normalmente o voo é planejado ao longo da linha, fora da zona de quatro metros, então ele não ocupa a via por si só. A proximidade permitida de equipamentos energizados é definida pelas regras locais e pelo gestor da infraestrutura, não por nós.
Um voo cobre o fio e a via?
Sim. A mesma passada dá a geometria do fio por cima e o topo do trilho, o ombro do lastro e a borda da laje no mesmo quadro, e por isso as duas inspeções costumam ser unidas.
E com vento ou à noite?
Os voos são planejados para a parte calma do dia; o canal térmico é mais útil no escuro, mas a aeronave não voa fora dos limites declarados de vento e visibilidade.