Dónde falla el método manual
- El corte de circulación se programa en semanas y se gasta en horas.
- Los herrajes de ménsula se leen con prismáticos desde la balasta.
- La invasión de vegetación se confirma solo tras un disparo en línea.
- El mismo corredor se recorre dos veces al año con dos equipos.
Cómo funciona el flujo de trabajo no tripulado
Volar el corredor a la altura del cable
Un VTOL de ala fija sigue la línea de postes sobre la vía y a distancia de respeto, de modo que cada vano entre postes se imagina desde el mismo ángulo.
Leer el herraje, no la silueta
Los canales zoom e infrarrojo resuelven campanas de aislador, daño en abrazaderas y una unión caliente invisible desde el suelo.
Sostener el enlace en línea recta
Un enlace de video y datos de largo alcance mantiene la señal por un corredor que puede correr kilómetros sin obstáculos.
Un operador, una pantalla
La ruta se pilotea desde una estación portátil que muestra video, telemetría y puntos de marca.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta corte de circulación para volar?
Por lo general el vuelo se planifica a lo largo de la línea desde fuera de la zona de cuatro metros, por lo que no ocupa la vía. Las normas locales rigen la proximidad a equipos en tensión, y eso se acuerda con el gestor de infraestructura, no con nosotros.
¿Un solo vuelo cubre cable y vía?
Sí. La misma pasada da la geometría del cable desde arriba y la cabeza de carril, el hombro de balasta y el borde de losa en la misma toma, y por eso ambas inspecciones suelen unirse.
¿Qué pasa con viento o de noche?
Los vuelos se planifican en la parte calma del día; el canal térmico rinde más de noche, pero la aeronave no vuela fuera de sus límites declarados de viento y visibilidad.