Інспекція ЛЕП та ліній електропередачі з БПЛА

Обліт ліній — лінійна задача: апарат летить коридором, а не площею. Тому вирішальними є тривалість польоту й оптичне навантаження, і VTOL літакового типу зазвичай дешевший на кілометр, ніж мультиротор.

Інспекція ЛЕП та ліній електропередачі з БПЛА

Де упирається ручний метод

  • Обліт гелікоптером або піша бригада закриває кілька кілометрів лінії за день — за вартості години, яка погано виправдовує часті перевірки.
  • Нагрітий затискач або кородована муфта рідко видно на денних знімках: дефект — це різниця температур, а не видима позначка.
  • Зазор до рослинності під проводами не можна надійно виміряти із землі.
  • Між опорами рельєф часто перекриває пряму видимість для радіозв'язку бригади.

Як влаштований робочий процес

  1. Облетіти коридор на VTOL літакового типу

    Апарат закриває лінію та її охоронну зону за один виліт на крейсерській швидкості, без смуги на обох кінцях — достатньо дороги або майданчика.

  2. Зчитати опори оптичним зумом і тепловізором

    Стабілізований підвіс дає 30x оптику для ізоляторів та арматури і LWIR для нагрітих місць, а лазерний далекомір — коли треба виміряти зазор до рослинності.

  3. Дивитися на місці й перелітати того ж дня

    Відео йде в реальному часі на наземну станцію, тож неясний проліт перелітають до від'їзду бригади, а не перетворюють на повторний виїзд.

  4. Тримати канал на всій довжині коридору

    Канал 1,4 ГГц з оперативним аналізом спектра зберігає лінію вниз там, де звичайні канали відмовляють; ретрансляційні вузли подовжують її далі.

Часті запитання

Чи потрібна смуга для обльоту ЛЕП?

Ні. Використовуваний VTOL літакового типу злітає й сідає вертикально, тож достатньо дороги або майданчика біля лінії. Саме це робить тривалість польоту літакового типу придатною на лінійному коридорі.

Він знаходить дефекти чи лише записує зображення?

Підвіс фіксує те, на що інакше довелося б дивитися людині: різницю температур, геометрію та — з лазерним далекоміром — відстані, важливі для зазору. Класифікація дефекту залишається за вашим інженером; змінюється те, що докази з'являються без підйому на опору.

Що визначає, скільки лінії закриває один виліт?

Менше з двох: тривалість польоту та дальність каналу. Тривалість залежить від навантаження — важчий підвіс скорочує політ, — а канал має триматися над рельєфом між опорами; саме тут важливі канали 1,4 ГГц з аналізом спектра та ретрансляційні вузли.

Запросити комерційну пропозицію

Надішліть модель і кількість — відповімо ціною, терміном поставки та специфікацією.

Надіслати запит