Gdzie metoda ręczna zawodzi
- Patrol śmigłowcowy lub pieszy zespół obejmuje zaledwie kilka kilometrów linii dziennie, przy stawce godzinowej utrudniającej uzasadnienie częstych inspekcji.
- Przegrzany zacisk lub skorodowane złącze rzadko widać na zdjęciach dziennych — defekt to różnica temperatur, a nie widoczny ślad.
- Prześwitu roślinności pod przewodami nie da się wiarygodnie zmierzyć z ziemi.
- Między słupami teren często blokuje linię widoczności radiostacji zespołu.
Jak przebiega bezzałogowy proces pracy
Obież korytarz bezzałogowcem VTOL o stałych skrzydłach
Statek obejmuje linię i jej pas ochronny w jednym locie z prędkością przelotową, bez pasa startowego na obu końcach — wystarczy droga lub polana.
Odczytuj słupy za pomocą zoomu optycznego i termowizji
Stabilizowana głowica zapewnia zoom optyczny 30x do szczegółów izolatorów i osprzętu oraz LWIR do punktów przegrzanych, a także dalmierz laserowy, gdy trzeba zmierzyć prześwit między przewodem a roślinnością.
Weryfikuj w terenie i powtarzaj lot tego samego dnia
Wideo trafia na żywo do naziemnej stacji sterowania, więc niejasne przęsło oblatuje się ponownie, zanim zespół opuści teren, zamiast stawać się drugim wyjazdem.
Utrzymuj łącze na całej długości korytarza
Łącze 1.4 GHz z detekcją widma w czasie rzeczywistym utrzymuje transmisję w dół w terenie, gdzie konwencjonalne łącza zanikają; węzły retransmisyjne rozszerzają ją dalej.
Częste pytania
Czy patrol linii wymaga pasa startowego?
Nie. Bezzałogowiec VTOL o stałych skrzydłach używany w tych pracach startuje i ląduje pionowo, więc wystarczy droga lub polana obok linii. Właśnie to sprawia, że czas lotu konstrukcji stałopłata daje się wykorzystać na liniowym korytarzu.
Czy wykrywa defekty, czy tylko nagrywa obrazy?
Głowica rejestruje to, co musiałby obejrzeć człowiek: różnice temperatur, geometrię, a z dalmierzem laserowym — odległości istotne dla prześwitu. Klasyfikacja defektu pozostaje u Państwa inżyniera — zmienia się to, że dowody docierają bez wchodzenia kogokolwiek na słup.
Co decyduje, ile linii obejmuje jeden lot?
Mniejsza z dwóch wartości: czas lotu statku i zasięg łącza. Czas lotu zależy od ładowności — cięższa głowica skraca lot — a łącze musi utrzymać się nad terenem między słupami; tu właśnie liczą się łącza 1.4 GHz z detekcją widma i węzły retransmisyjne.