중량 양륙 UAV로 산악·오지 지역 보급

기존 수작업 방식의 한계

• 보급은 작업자가 비탈을 올라 나를 수 있는 양으로 정해지지, 현장에서 필요한 양으로 정해지지 않습니다.
• 1시간의 산길을 10분의 직선 비행이 같은 두 지점입니다.
• 대형 헬기는 하루 단위로 예약되고 날씨로 취소됩니다.
• 전세 내기엔 너무 작은 화물은 다음 트럭을 기다리는 화물입니다.

무인 운용 워크플로

1. 도로 끝에서 화물을 들어올리기

   수송 멀티로터가 차량이 서는 지점에서 바로 화물을 받습니다. AT-MTR50은 정격 50 kg, AT-MTR120은 120 kg, AT-MTR150은 150 kg입니다.

2. 능선 반대편까지 도달하기

   무게보다 거리가 문제를 결정할 때는 하이브리드 전기 VTOL이 한 번의 에너지로 왕복을 커버합니다. AT-G190은 기체 아래 화물 스테이션을 두 개 갖춰 가는 화물과 돌아오는 시료를 한 번의 출격으로 실어 나릅니다.

3. 지형 위에서 링크 유지하기

   능선은 양쪽에서 가시거리를 차단하므로 제어와 영상은 평지가 아니라 실제로 비행하는 항로 기준으로 선정합니다.

4. 한 좌석에서 비행하기

   기체는 영상과 원격 측정을 한 화면에 보여주는 휴대 지상국으로 조종합니다. 두 명 현장에 조종 인력을 추가로 둘 필요는 없습니다.

자주 묻는 질문