Dónde falla el método manual
- Un incidente rara vez ocurre junto a una pista, y la primera hora es cuando la información escasea más.
- Humo, polvo y oscuridad degradan las cámaras diurnas justo cuando más se necesitan.
- La cobertura de radio falla en los mismos lugares donde la gente necesita ayuda.
- Un puesto de mando que no ve el lugar no puede dirigir con utilidad a quienes están en él.
Cómo funciona el flujo de trabajo no tripulado
Despegue desde donde se detienen los vehículos
Un VTOL despega de una carretera, un campo o un patio, así que se llega al área de búsqueda sin trasladar la aeronave a una franja preparada: suele ser el factor decisivo en la primera hora.
Localice personas con térmico
El LWIR sobre un pod estabilizado separa el calor corporal de la temperatura del suelo con poca luz, humo y vegetación ligera, con un zoom que muestra lo que realmente hay.
Mantenga la imagen en el puesto de mando
El enlace de datos lleva vídeo y telemetría en directo a la estación de control, y los nodos repetidores recuperan cobertura donde el terreno bloquea el camino directo.
Lleve lo que el equipo necesita
Cuando la misión incluye entrega, una aeronave de gran carga lleva los suministros al punto de necesidad en lugar de a la carretera más cercana.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto espacio hace falta para despegar?
Un VTOL necesita una zona despejada para despegue y aterrizaje vertical en lugar de una pista. En la práctica es una carretera, un campo o un patio en el punto al que llegan los vehículos.
¿Puede encontrar personas con humo o de noche?
La imagen térmica se especifica precisamente para ese caso: un sensor LWIR trabaja por diferencia de temperatura, así que la poca luz y el humo lo afectan mucho menos que a una cámara diurna.
¿Puede la misma aeronave entregar suministros?
Una aeronave de gran carga puede, pero es otra configuración y normalmente otra aeronave: autonomía y carga útil son un compromiso, así que la de búsqueda y la de entrega se especifican por separado.