UAV 비상 대응 및 수색·구조 지원
비상 상황에서 제약은 대개 시간과 통신이지 해상도가 아닙니다. VTOL은 활주로 없이 이륙해 빠르게 넓은 지역을 확인하고, 중계 가능한 링크는 지휘소에서 영상을 유지할 수 있게 합니다.
기존 수작업 방식의 한계
- 사고는 활주로 옆에서 일어나지 않으며, 정보가 가장 부족한 시점이 첫 1시간입니다.
- 연기, 먼지, 어둠은 일반 주간 카메라가 가장 필요한 순간에 성능을 떨어뜨립니다.
- 무선 커버리지가 끊기는 곳이 곧 사람들이 도움을 필요로 하는 곳입니다.
- 현장을 볼 수 없는 지휘소는 현장 인력을 제대로 지휘할 수 없습니다.
무인 운용 워크플로
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단계 1
차량이 멈춘 곳에서 이륙합니다
VTOL은 도로·들판·마당에서 이륙하므로, 정비된 활주로로 기체를 옮기지 않고 수색 구역에 도달합니다. 첫 1시간에서 대개 이 점이 결정적입니다.
VTOL 고정익 UAV → -
단계 2
열영상으로 사람을 찾습니다
짐벌 포드의 LWIR은 저조도·연기·엷은 식생 조건에서 체온을 지표 온도와 분리하고, 실제로 무엇이 있는지 보여주는 줌을 제공합니다.
짐벌 및 카메라 → -
단계 3
지휘소에서 화면을 유지합니다
데이터 링크가 실시간 영상과 텔레메트리를 지상국으로 전송하고, 중계 노드가 지형에 가려진 구간의 커버리지를 복구합니다.
영상·데이터 링크 → -
단계 4
팀에 필요한 것을 운반합니다
임무에 물자 전달이 포함되면 대형 화물 기체가 가장 가까운 도로가 아니라 필요한 지점으로 보급품을 운반합니다.
VTOL 고정익 UAV →
적용 장비
AT-G10 Electric VTOL Fixed-Wing UAV
VTOL 고정익 UAV
최대 이륙 중량30 kg
페이로드10 kg
순항 속도24 m/s
체공 시간2 h @ 10 kg / 4 h @ 4 kg
AT-G190 Heavy-Lift Hybrid VTOL Fixed-Wing UAV
VTOL 고정익 UAV
최대 페이로드190 kg
최대 이륙 중량470 kg
체공 시간5 h @ 190 kg / 27 h @ 60 kg
순항 속도200 km/h
사용 장비 카테고리
자주 묻는 질문
이륙에 필요한 공간은 얼마나 되나요?
VTOL은 활주로 대신 수직 이착륙을 위한 개방된 공간이 필요합니다. 실제로는 차량이 도달할 수 있는 도로, 들판, 마당이면 됩니다.
연기 속이나 야간에도 사람을 찾을 수 있나요?
열영상은 바로 그 상황을 위해 선택합니다. LWIR 센서는 온도 차이로 작동하므로 저조도와 연기의 영향이 주간 카메라보다 훨씬 적습니다.
같은 기체가 보급품도 운반할 수 있나요?
대형 화물 기체는 가능하지만 다른 구성이며 대개 다른 기체입니다. 항속 시간과 페이로드는 상충하므로 수색용과 수송용을 별도로 선정합니다.
면적·거리·지형·요구 산출물 등 임무 조건을 보내주시면 구성안과 견적을 회신드립니다.
견적 요청
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