해상·산악 무인 시스템 운용
두 환경은 서로 반대 방식으로 링크를 방해합니다. 해상은 장애물이 없지만 중계 지점도 없고, 산악은 둘 다 많습니다. 해법은 같습니다 — 가시선이 확보되는 곳에 노드를 두는 것입니다.
기존 수작업 방식의 한계
- 바다는 중계 지점이 없지만 가시선은 확보됩니다. 산악은 고지가 많지만 가시선이 전혀 없습니다.
- 선박 갑판은 활주로가 아니며, 활주로를 준비할 공간도 거의 없습니다.
- 염분이 있는 공기와 온도 변화는 이에 맞게 사양되지 않은 장비의 수명을 단축합니다.
- 해안·국경 순찰에는 지속성이 필요하며, 짧은 비행 시간은 한 번의 순찰을 여러 번의 개별 이륙으로 바꿉니다.
무인 운용 워크플로
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단계 1
가시선을 회복할 지점에 노드를 둡니다
중계 노드는 능선·마스트·선박에 배치되며, 이것이 순찰 경로에서 능선과 도서에 의한 가림을 감당할 수 있게 합니다.
영상·데이터 링크 → -
단계 2
갑판이나 공터에서 이륙합니다
수직 이착륙은 선박이나 산악 현장에서 활주로를 불필요하게 하고, 기체를 동일한 협소 구역으로 복귀시킵니다.
VTOL 고정익 UAV → -
단계 3
해안 거리에서 통제를 유지합니다
스펙트럼 감지 링크를 갖춘 장거리 지상국은 시연 거리가 아니라 실제 순찰이 커버하는 거리에서 통제와 영상을 유지합니다.
지상 관제 스테이션 → -
단계 4
환경 조건을 먼저 사양에 넣습니다
염분 공기와 운용 온도 범위는 그 자체로 선정 기준이며, 플랫폼을 고르기 전에 사양서에 포함되어야 합니다.
VTOL 고정익 UAV →
적용 장비
AT-G10 Electric VTOL Fixed-Wing UAV
VTOL 고정익 UAV
사용 장비 카테고리
자주 묻는 질문
VTOL이 선박 갑판에서 이륙할 수 있나요?
예. 수직 이착륙이 바로 이 등급을 해상에서 쓰는 이유입니다. 갑판은 비어 있고 기체 착륙장치에 적합하면 되며, 포장이나 길이가 필요하지 않습니다.
염분 노출은 어떻게 처리하나요?
염분 공기와 온도 범위는 부가 사항이 아니라 선정 기준으로 취급합니다. 기체, 커넥터, 정비 주기에 영향을 주므로 사양서에 명시해야 합니다.
해안 순찰에는 어떤 링크가 적합한가요?
수상에서 가시선을 유지하는 링크이며, 이는 산악보다 일반적으로 쉽습니다. 스펙트럼 감지 기능을 갖춘 장거리 지상 링크가 순찰을 커버하고, 섬이나 곶이 경로를 가리는 곳에 중계 노드를 추가합니다.
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