장거리 중계 및 무인 통신 링크
데이터시트의 통달거리는 실험실 값입니다. 실제 운용 거리는 링크와 체공시간 중 짧은 쪽이며, 지형에서는 대개 링크가 먼저 한계에 도달합니다. 그래서 출력보다 중계 노드가 중요합니다.
기존 수작업 방식의 한계
- 데이터시트의 거리는 가시선이 확보된 상태에서 측정한 실험실 수치입니다. 실제 운용 거리는 링크와 기체 항속 시간 중 짧은 쪽입니다.
- 지형에서는 거의 항상 기체가 아니라 링크가 먼저 끊깁니다.
- 해상에는 사용할 중계 지점이 없고, 산악에서는 유용한 지점에 접근하기 어렵습니다.
- 주파수 규제는 국가별로 다르므로, 자국에서 작동하는 링크가 목적지에서는 합법적이지 않을 수 있습니다.
무인 운용 워크플로
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단계 1
스펙트럼을 스스로 감지하는 링크로 시작합니다
실시간 스펙트럼 감지와 동적 주파수 호핑을 갖춘 1.4 GHz 링크는 고정 채널 링크가 끊기는 곳에서도 유지되며, 결정 전에 대역 상황을 실제로 보여줍니다.
영상·데이터 링크 → -
단계 2
출력이 아니라 노드를 추가합니다
다중 노드 네트워킹은 가시선이 끊기는 곳(능선, 마스트, 선박)에 중계 노드를 배치합니다. 송신 출력을 높이는 것보다 보통 저렴하고 눈에 덜 띕니다.
영상·데이터 링크 → -
단계 3
운용자를 의사결정 위치에 배치합니다
지상통제소는 이륙 지점이나 지휘소에서 운용되므로 하나의 링크로 팀과 화면이 필요한 지휘부를 함께 지원합니다.
지상 관제 스테이션 → -
단계 4
대역을 목적지 국가에 맞춥니다
맞춤 주파수 대역을 지원하므로, 출고 상태로 사용하는 대신 현지 규제에 맞춰 구성합니다.
영상·데이터 링크 →
적용 장비
사용 장비 카테고리
자주 묻는 질문
실제로 기대할 수 있는 거리는?
사용 가능한 거리는 링크 성능과 기체 항속 시간 중 짧은 쪽이며, 지형에서는 송신기 정격이 아니라 중계 노드까지의 가시선이 결정합니다. 그래서 중계 노드는 링크 이후가 아니라 링크와 함께 선정합니다.
주파수 규제는 어떻게 처리하나요?
맞춤 대역을 지원하므로 출고 상태가 아니라 운용 국가에서 허용된 대역으로 구성합니다. 국가별 요건이 다르므로 납품 전에 구성을 확인하는 것이 좋습니다.
하나의 링크로 UAV, USV, UGV 등 여러 플랫폼을 지원하나요?
예. 동일한 링크 제품군이 UAV·USV·UGV·해상·로봇독 플랫폼과 지상 차량 텔레메트리를 모두 지원하므로, 여러 종류보다 공통 링크가 더 나은 답인 경우가 많습니다.
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